Logitech G27 – erinomainen rattiohjain ajopelien ystäville

27.05.2010 18:15 | Jukka O. Kauppinen

Autopelien ystävät ovat pahimpia laite- ja tekniikkafriikkejä lentosimulaattorifanaatikkojen jälkeen. Mitä monimutkaisempi, säädettävämpi ja kalliimpi ohjain, sen parempi. Ja ymmärrettävistä syistä. Kun simulaatiopelaamisessa mennään tarpeeksi pitkälle, niin pienenpienetkin detaljit muuttuvat yhä tärkeämmiksi. Logitechin G27-ratti on ajopelien ystäville sama juttu kuin CH Productsin raskaan sarjan ohjaimet lentosimumiehille: parasta välineurheilua.

G27 on kattavasti varusteltu ohjain ajopelien ystäville. Ratissa on kaksi force feedback -moottoria, erillinen vapaasti sijoitettava vaihdekeppi ja kolmipedaaliset polkimet. Lisäksi varusteissa on laipat ja satsi näppäimiä, joiden avulla sekä PC- että konsolipelien komentaminen sujuu ongelmitta.

G27 on käytännössä G25-ratin jatkokehitelmä. G25 oli sekin erinomainen peliohjain, mutta G27:ssa siitä on otettu toimiva pohja ja tehty siitä hitusen parempi. Ainakin osittain.

Mitä eroa näillä kahdella ratilla sitten on? Päällepäin vain vähän. Kotelot ovat samat. Ratit ovat samat. Näkyvin ero on ratin keskiön ulkoasussa ja käytännöllisemmin siinä, että G27:ssa ratissa on peukalon paineltavana kuusi nappia G25:n kahden sijaan.

Polkimet näyttävät ensi vilkaisulla samalta, mutta tarkemmin katsoessaan huomaa kaasupolkimen olevan hieman jarrua ja kytkintä kauempana. Tämän ansiosta polkimien tuntuma ja etäisyys ovat vähemmän pelimäiset, enemmän oikean auton polkimien oloiset.

Se veikeä juttu polkimissa on hienoinen säädettävyys. Jokaista poljinta voi säätää jonkin matkaa oikealle ja vasemmalle kolmen eri kiinnitysreiän ansiosta. Näin polkimien asennot/sijainnit on mahdollista säätää pelaajan omien räpylöiden mukaiseksi, jos vakioasetukset eivät tunnu oikein mukavilta.

Entäs vaihdekepakko? Sitä voi käyttää vain seitsenvaihteisena (kuusi eteen ja pakki) H-vaihdekeppinä. Jos haluat käyttää peleissä vaihde ylös/alas-toimintoa, siihen voi käyttää vain ratin takana olevia laippoja.

Lisäksi varsinaisen vaihdekepin neljä nappia, nelisuuntainen ristiohjain sekä sen yläpuolella pelikonsolien näppäinten tyyppisesti sijoitetut neljä nappia. Viimeksi mainittuja ja ristiohjainta voi käyttää konsolien padiohjaimen korvikkeena.

Varustelu on siis oiva. Miten homma toimii käytännössä?

G27 tositoimissa

Esimerkiksi Microsoftin ja Logitech aiemmin käyttämiini ratteihin verrattuna G27 on tarkkuudessa ja tuntumassa selvästi omaa luokkaansa. Ratin pehmeä mutta tarkka tuntuma, forcejen täsmällisyys ja ylipäätänsäkin ajotuntuman laatu olivat verrokkeihin omaa luokkaansa. Ratin laipat ja keskiöön sijoitetut napit olivat hyvin ulottuvissa, eikä niiden käyttäminen kesken kisan ollut mikään ongelma.

Myös vaihdekeppi oli helppo- ja tarkkakäyttöinen peleissä, jotka tukevat suoraan vaihteelta toiselle heittämistä. Mutta ihan kaikkien mieleen vaihdekeppi ei ole. Vaikka se onkin laadullisesti erinomainen, ylös/alas-vaihtamisen puuttuminen hälventää joidenkin pelaamisen iloa. Laippojen käyttö vaihteina kun ei ole ihan kaikkien mieleen.

Kolmiosainen pedaali on sekin veikeä ratkaisu. Ainakin omien havaintojeni mukaan suurin osa peruspelaajista ajaa simulaatioautojaan automaattivaihteilla, kun taas hyvinkin 50-75% raskaamman sarjan ajaa käsivaihteilla. Mutta moniko käyttää manuaalivaihteissa myös kytkintä? Minä olen nähnyt sellaisia kaksi kytkintäkin potkivaa pelikuskia. Niinpä kytkin jää useimmilta käyttämättä, mutta toisaalta siitä tykkäävät ovat varmasti erittäin mielissään.

Aivan oma kysymyksensä on tietysti pelituki. G27 toimi ongelmitta jokaisessa testatussa PlayStation 3:n ajopelissä. Konsolien ajopeleissä ratin kaikkien ominaisuuksien täydellinen tai edes osittainen hyödyntäminen on kuitenkin vaihtelevaa. Vaikka perustoiminnot, eli ohjaaminen, kaasuttaminen ja jarruttaminen, tietysti toimivatkin kaikissa peleissä, niin G27:n monipuolisempien näppäinten hyödyntäminen vaatii pelistä tukea juuri kyseiselle ratille. Tai ainakin mahdollisuutta ohjaintoimintojen tarkkaan konfigurointiin. Muutoin lisänapeista ei ole hyötyä konsolipuolella.

PC-maailmassa tilanne on tietysti aivan erilainen, kiitos PC-pelien perinteisesti monipuolisen säädettävyyden.

Parhaimmin G27:n vahvuudet tulivat testatuissa peleissä esiin Need for Speed SHIFTissä. Väkevien rata-autojen kiitäessä asfalttiratoja ratin nyanssit tulivat hyvin esiin. Ajaminen sekä manuaalisilla että automaattivaihteilla antoi H-vaihdekepin tarkkuudesta vakuuttavan kuvan. Kisatessa autojen kiihtyvyys, heittely, mutkiin ajaminen suurella nopeudella, edellä ajavan imusta heittäytyminen ohitukseen, toisen puolen renkaiden piipahtaminen reunakiveyksellä ja muut ajotilanteet kertoivat omaa viestiään ohjauksen tarkkuudesta ja forcejen hyvästä vasteesta. Vastavoimat, ohjauksen keveneminen ja voimistuminen sekä radan pinnoitteen reaktiot tuntuivat erittäin hyville ja tarkoille.

Ajaminen oli miellyttävää myös otteen ansiosta. Vaikka rattien muotoilu onkin klassisen iätöntä ja geneeristä, pysyi ote hyvänä keskiöstä rattiin tulevien kolmen palkin pyöristettyjen kulmien, ratin sisäpuolen muotoilun sekä pinnoitteen ansiosta. Ratin sisäpuoli ei ole tasaisen pyöreä, vaan siinä on miellyttävästi peukaloa muotoilevat syvennykset. Niinpä tarkkuutta vaativissa ajotilanteissa käsi pitää rattia tiukasti otteessaan niin kouran puristuksen, sormien otteen että omassa syvennyksessään lepäävän peukalon avulla. Jämäkkää.

Vielä aivan erikseen täytyy mainita ratin eräästä lystikkäästä gimmickistä. Ohjaimen keskiössä on näet kymmenen ledin valosarja. Jos ajopeli tukee led-näyttöä, niin ratti näyttää kuljettajalle moottorin kierrosluvut ja ilmaisee optimaalisen hetken isommalle vaihtamiseen. Todella veikeä ominaisuus, jota tuetaan muun muassa ratin mukana tulevassa PC:n rFactor-pelissä ja SimBinin tuoreemmissa simulaatioissa. Käytännön hyöty riippunee pelaajan ajoasennosta ja näkymämieltymyksistä. Onko ratti niin ylhäällä, että ledit näkyvät näkökentässä? Ajatko sellaisessa näkymässä, jossa kierrosluvut näkyvät kojelaudasta vai mittaristoista riisutuissa ulkonäkymissä?

Vahva ehdokas laaturattia etsivälle

Mikä on sitten se paras ratti? Se riippunee täysin pro-kuljettajien henkilökohtaisesta näkemyksestä. Raskaan sarjan virtuaalikuljettajilla on varmasti enemmän kokemusta aiheesta kuin allekirjoittaneella, mutta väittäisin suurimman osan pelaajakansasta olevan vähintäänkin tyytyväinen G27:n toimintaan. Omalla mittakaavallani sanoisin tämän olevan ehkä toiseksi paras koskaan kokeilemistani rattiohjaimista. Ja koska Fanatec Porsche 911 Turbo S –ratilla ajamisesta on jo jonkin verran aikaa, ehkä mielikuvat ovat kultautuneet. G27 tuntuu kuitenkin vahvalta ehdokkaalta rattimaailman kuninkaaksi, jos emme mene Fanatecin kustomoitujen erikoisohjainten saralle.

Mielenkiintoista kyllä, ainakin näin rattiamatöörin näkökulmasta, raskaan sarjan kuljettajat myös modaavat ohjaimia aktiivisesti. Koska G27 kelpaa monelle modailualustaksi, täytyy ohjaimessa olla jotain hyvää.

Uskallan siis suositella lämpimästi niille, jotka haluavat parasta mitä kaupasta saa.

Rattia testattiin PS3-konsolilla pääosin seuraavilla peleillä: Need for Speed SHIFT, Formula One Championship Edition, Race Driver: Grid ja Gran Turismo HD Concept.

 

Logitech G27 Racing Wheel

Valmistaja: Logitech

Toimii: PC, PlayStation 3

Hinta: noin 270-370 euroa

Lisätietoja: G27 Racing Wheel

Jukka O. Kauppinen

 

 

 

 

Tekniset tiedot

– Tuplamoottorein varustettu Force Feedback
– Ledeillä varustetu RPM/vaihdenäyttö
– 16 ohjelmoitavaa näppäintä + D-pad. 
– 900 asteen ohjaus
– Huipputarkka koneisto
– 11″ (28cm) nahkalla päällystetty ratti
– Kuusivaihteinen vaihdekytkin alaspainettavalla peruutusvaihteella
– Teräksiset kaasu-, jarru- ja kytkinpolkimet

 

Logitechin lista PC-peleistä, jotka tukevat H-vaihdekeppiä, 900 asteen rattia ja forceja:

  • DiRT 2
  • GTR2
  • Live for Speed
  • Need for Speed: Carbon
  • Need for Speed: SHIFT
  • Need for Speed: Undercover
  • Race On
  • RACE: The WTCC Game
  • RACE: Caterham Expansion
  • RACE 07: The WTCC Game
  • rFactor
  • Superstars V8 Racing
  • Test Drive Unlimited

Logitechin lista PS3-peleistä, jotka tukevat H-vaihdekeppiä:

  • DiRT 2
  • Gran Turismo 5 Prologue
  • Midnight Club Los Angeles
  • NASCAR 08
  • NASCAR 09
  • Need for Speed: Carbon
  • Need for Speed: ProStreet
  • Need for Speed: SHIFT
  • Need for Speed: Undercover

Logitechin lista PS3-peleistä, jotka tukevat 900 astetta pyörivää rattia ja G27:n forceja:

  • DiRT 2
  • Gran Turismo HD
  • Gran Turismo 5 Prologue
  • Midnight Club Los Angeles
  • Need for Speed: Undercover
  • Need for Speed: SHIFT

Logitechin lista PS3-peleistä, jotka tukevat G27:n forceja:

  • Burnout Paradise
  • DiRT
  • DiRT 2
  • Formula One Championship Edition
  • Gran Turismo HD
  • Gran Turismo 5 Prologue
  • Midnight Club Los Angeles
  • Need for Speed: Carbon
  • Need for Speed: ProStreet
  • Need for Speed: SHIFT
  • NASCAR® 08
  • NASCAR® 09
  • Need for Speed: Undercover
  • Ridge Racer 7
  • Sega Rally Revo
  • Stuntman: Ignition

 

Lue myös

DSi XL – Nintendon jättitaskukonsoli pikakokeessa

Dual SFX Frag Pro – langaton unelmaohjain PS3:lle ja PC:lle?

Lost Planet 2 -haastattelu: menneen talven lumien perään ei haikailla

Pelintekoa Suomessa ulkomaalaissilmin osa 4: harhailua kantakaupungissa, painottomuutta metsästämässä

Remedy Entertainment – espoolaisesta kellarista maailmanmaineeseen

SideWinder X4 -pelinäppäimistö – funktionaalisen yksinkertainen pelilaite

Wiikon wanha: Law of the West

Muropaketin uusimmat