Ensitestit Suomessa

80 kilogramman paketti saapui parin viikon odottelun jälkeen Porin Kaukokiidon terminaaliin. Ulkoisesti paketti oli hyvässä kunnossa ja seisoi edelleen tukevasti lavan päällä. (Muovia ehditty jo repiä pois ennen kuvan ottamista).

Pahvilaatikon sisuksista löytyi reilusti pehmusteita ja styroksia.

Kaskadi oli kääritty kuplamuoveihin. Onneksi kaikki vaikutti olevan ulkoisesti ehjänä.

Järjestelmä oli lähetetty ilman kotelon sivupaneeleja asennettuna, sillä kiinnitysruuvit olisivat saattaneet murtua kuljetuksen tärinässä.

Pohjalevy oli notkahtanut kuljetuksessa muutaman millimetrin eikä sivupaneelien alimmaista ruuvia saanut paikoilleen. Murhe oli kuitenkin pieni, sillä kyseessä oli ainoa parin tuhannen kilometrin rekkakuljetuksessa syntynyt vaurio.

Ensimmäisessä testiajossa kaskadi tuntui toimivan hyvin ja kun ensimmäisen vaiheen lämpötila oli laskenut Meterman TDM-90-lämpömittarin mukaan -38,6 asteeseen ja kotelon etupaneelin mukaan -25 asteeseen, toinen vaihe jyrähti käyntiin. Muutamassa minuutissa höyrystimen lämpötila laski -114 asteeseen. Noin metrin päästä mitattuna järjestelmän meluntuotto on noin 63,5 desibeliä (sivupaneelit irti). Vihreän käynnistysnapin vierestä aktivoidaan toisen vaiheen ollessa käynnissä HGB-ominaisuus (Hot Gas Bypass), joka lämmittää höyrystimen parissa minuutissa noin -30 asteeseen. Kytkimen avulla painepuolelta ohjataan korkeapaineista ja -lämpöistä kaasumaista kylmäainetta suoraan höyrystimelle.

Etech PM300 -energiamittarin mukaan järjestelmä imee sähköverkosta kakkosvaiheen jäähtyessä 1900 – 2000 wattia ja lukema tasaantui lopulta noin 1500 wattiin.

Vertailukohtana oikealle puolelle on asetettu Asetekin Vapochill LS, joka näyttää todella pieneltä Murokaskadin rinnalla.